LÜHIINFO:
Kümnevagunine elektrirong ER1-15 oli valmistatud aasta 1959 veebruaris.
Otse tehasest oli elektrirong saadetud Moskva raudtee Moskva-2 depoosse ning aasta 1978 juunis oli üleantud Balti raudtee Tallinna depoo Pääsküla tsehhi.
Aastal 1992 kõik ER1 tüüpi vagunid said uued Eesti Raudtee numbrid, mis tavaliselt vagunite peale ei joonistati.
On teada alljärgmiste vagunite numbrid:
15.01 - 2003; 15.09 - 2004;
15.02 - 3003; 15.10 - 3004.
Aastal 1992 oli vagun 15.03 üleantud AS Eesti Põlevkivile.
1994-1995 aa. koosseisu ER1-15 kolm vagunit olid moderniseeritud Balti Laevaremonditehases (BLRT) ning said uusi ER1B-seeria numbreid:
Detsember 1994 a. - 15.01 - ¹ 2308
Mai 1995 a. - 15.10 - ¹ 3309
Juuni 1995 a. - 15.09 - ¹ 2310
Peale moderniseerimist kasutati ER1-15 vaguneid kahes ER1B koosseisudes:
2307 - 3307 - 3308 - 2308,
2309 - 3309 - 3310 - 2310.
Ülejäänud vagunid olid mahakantud 1990-ndate keskel.
Aastal 1998 vagun 2310 (15.09) sai raskelt vagastada Niitvälja ülesõidukohas toimunud kokkupõrgres ning oli mahakantud. Tema asemel hakkas töötama vagun 2110 (ER2-806.07).
Kõik ülejäänud moderniseeritud koosseisu ER1-15 vagunid kasutati aastani 2004, siis nad olid mahakantud ning lõigatud vanarauaks.
Tagasi
|
1977
|
| Puškino, Moskva
|
|
07.1979
|
| Kivimäe
|
|
198?
|
| Pääsküla depoo
|
|
10.1980
|
| Nõmme
|
|
08.1996
|
| Tallinn-Balti
|
|
1997
|
| Pääsküla
|
|
01.06.1999
|
| Valingu
|
|
31.01.2004
|
| Keila
|
|
16.08.2004
|
| Tallinn-Kopli
|
|
|