ГОСТЕВАЯ КНИГА
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ | ТАЛЛИННСКИЙ ТРАМВАЙ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ   

Artur (20:09 09.10.2017):

Ну наконецто,, хоть что то появилось.Про станцию Паливере
было интересно почитать. А про сайт таллинский трамвай вы забыли?

* * *

Модераторам. (21:02 14.01.2017):

Желание конечно есть,но чем же я вам смогу помогу я вам помочь?

* * *

Модераторам. (21:28 07.01.2017):

Уважаемые,последнее обновление у вас было в феврале 2016 года.Неужели так трудно за почти год чего нибудь добавить нового сайт?Судя по вашему сайту,дизель поезда ДР1А до сих пор у нас используются.А про узкоколейки я вообще молчу.Извиняюсь за возможную грубость.Жду каких нибудь обновлений.

Ответ:В Ваших словах чувствуется острое желание помочь проекту. andrey[аt]ertas.eu - милости прошу, обсудим. А по факту - материалы есть, но они ожидают перевода. О сроках пока говорить рано - свободных человеческих ресурсов пока нет, к сожалению. Андрей.

* * *

Энн (18:18 31.10.2016):

Уважаемые ,,знатоки" железной дороги! Уверяю Вас,что дизель-поезд N 801 с завода поступил в цех Тарту Локомотиного депо Тапа,а депо Таллинн- Вяйке тогда ещё даже не было,было депо Таллинн.Рекомендация:в будущем,прежде чем о чём то писать,нужно точно об этом знать.

Ответ:С фактами нельзя не согласиться. Действительно, в заметках по составам обнаружилась некоторая путаница с названиями. К настоящему моменту названия, а также информация по составу Д1-801 исправлены, проверка других страниц в процессе. Спасибо за обратную связь!

* * *

Марк (18:59 30.09.2016):

Впервые вижу сайт сообшество ,где все из Эстонии и практически единомышлиники ! :)

* * *

Артур (18:42 24.07.2016):

Модераторы!Извиняюсь за грубый вопрос-вы вообще забили на сайт или готовый крупные обновления?За пол года ни одного обновления:(

Ответ:Забивают гвозди в стены. Я уже упоминал тут, что все, кто занимаются проектом где-то работают, имеют семьи и т.д. Можно было бы тупо забить страницы копи-пэйстом с других страниц, не проверяя и не обрабатывая информацию, только надо ли оно? Подобного материала в Интернете горы. Работа же над качественным материалом занимает время, много времени. А наша концепция именно в том, чтобы обеспечить, чтобы на сайте была выложена наиболее точная и проверенная информация. Работа ведется, обновления будут. С уважением, Андрей.

* * *

IronJohn (03:21 01.05.2016):

Ну и, наконец, удивительный факт. Оказывается, недостроенные моторные вагоны М5 и М6 (они упоминаются у вас в статье) были построены. И - более того, находились в эксплуатации долгие годы... Если будет свободное время, то могу написать статью о них и опубликовать у вас на сайте.

Ответ:Факт, несомненно, удивительный. Если статья увидит свет, то опубликуем с удовольствием!

* * *

IronJohn (06:44 27.04.2016):

Посмотрел откорректированный вариант. Ну я бы мог, конечно, начать занудствовать и просить (прежде чем исправлять статью) для начала дать точное определение понятия "ширококолейный" и чем же оно отличается от "узкоколейного"... Но понимаю, как тяжело эстонцам отказаться от приоритета быть первыми, поэтому давить на психику не буду :). А если серьезно, то лучше было бы вам написать более корректно: "Вторая в Прибалтике и первая на колее 1524 мм". Впрочем, дело ваше, настаивать не буду.

* * *

Артур (15:38 11.04.2016):

Требуем обновлений!За два месяца ничего нового:(

* * *

IronJohn (06:56 30.03.2016):

Все замечательно, но наткнулся на довольно грубую ошибку в статье "Электромоторные вагоны М1-М3". Первая электрифицированная дорога в Прибалтике открыта не в Эстонии, а в Литве, еще в 1923 году, ж.д.линия Тильзит-Микитай. В Эстонии - лишь вторая. Так что советую это предложение в статье исправить.

Ответ:Большое вам, Иван, спасибо! Статья откорректирована.

* * *

Артур (18:53 31.12.2015):

Поздравляю адмистрацию сайта с наступающим 2016-м годом.Желаю вам хорошего прогресса в развитии сайта,и побольше хороших статей!

* * *

Daniel (16:18 21.12.2015):

Была ли все-таки загадочная узкоколейная железнодорожная ветка Тори (или Таммисте?) - Пярну-Каубаяам - Лавассааре?

Ответ:Здесь есть некоторая информация по теме. Добавлю еще, что станция Пярну-Кауба возникла только при перешивке линии на широкую колею, трасса узкоколейной дороги проходила в другом месте.

* * *

Valgalane (22:06 23.11.2015):

Huvitav jutt, aga eestikeelne tekst vajaks keelelist ülevaatamist, ka on kirjavigu.

Ответ:Tänan tagasiside eest. Keeleline ülevaatamine on küll vajalik. Kõik ettepanekud on teretulnud e-postile andrey@ertas.eu .

* * *

Артур (16:55 03.11.2015):

Андрей,всегда буду с радостью ждать ваших обновлений старых статей и добавления новых статей.Удачи вам!

* * *

Артур (13:30 02.11.2015):

Андрей,благодарю за ответ про пожар на базе запаса Мяннику.Буду с радостью ждать статью про данный пожар.А ещё не помешало бы чуть обновить статью про дизель поезда ДР1А.Интересна их нынешняя судьба.

Ответ:По ДР1А/Б - часть вагонов отправились трудиться в Казахстан, другая часть стоит в Эстонии в ожидании своей судьбы. Иногда совершаются заказные рейсы. Статьи мы периодически обновляем, но нас мало, а статей много, так что придется запастись терпением.

* * *

Daniel (14:09 30.10.2015):

Я бы предложил добавить еще один новый раздел сайта "поезда", посвященный поездам дальнего следования, обращавшимся (и обращающемуся сейчас) на Таллинн и через Эстонию (участок Печоры - Валга).

Ответ:Ну тогда не стоит обижать и пригородное движение. Вообще, мысли в этом направлении есть, но реализация их в том или ином виде пока отложена за неимением времени и рабочих рук. Письмо я Ваше получил и как только найду минутку, чтобы вдумчиво его прочитать, сразу же отвечу.

* * *

Артур (17:22 06.10.2015):

Частенько описании к составам ЭР1/ЭР2 упоминается пожар на базе запаса Мяннику.Что это за такой страшный пожар был на данной базе запаса?

Ответ:В ночь на 9 мая 1992 года на базе запаса Мяннику произошел пожар. Причиной тогда считали поджог. По ряду причин работы по тушению были осложнены, из-за чего огнем было уничтожено достаточно много вагонов. В будущем я планирую написать про это статью, правда о сроках пока говорить не рискую. С уважением, Андрей.

* * *

Евгений (21:30 04.10.2015):

Прошу уточнения от знатоков. Есть ощущение, что и после открытия линии на Ригу через Мыйзакюла и Руйену, ходили и поезда (ночные) через Тарту. Причем не дизели, а в составе классных вагонов - купейных и плацкартных. Так ли это было ?

Ответ:По пассажирскому расписанию 1982 года, ч/з Тарту следовали следующие поезда дальнего следования: 176/175 Таллинн-Москва (ч/з Печоры); 188/187 Таллинн-Минск "Чайка" (ч/з Валгу), 652/651 Таллинн-Рига (ч/з Валгу, с большим числом остановок) и 656/655 Таллинн-Псков (ночной, с большим количеством остановок - из Тарту на Валгу и далее ч/з Печоры на Псков). Андрей.

* * *

Артур (18:06 13.09.2015):

Вопрос относительно вашего проекта Таллиннский трамвай.Если данный проект является продолжением сайта tallinn.mashke.org,то планируется ли у вас раздел Таллинский троллейбус и Таллинский автобус.Насколько я помню на старом сайте были такие разделы.

Ответ:Нет, не планируется. Во-первых это выходит за сферу деятельности Общества, во-вторых у нас просто не хватило бы ресурсов для обработки такой массы информации. К тому же, по таллиннским автобусам информации и фотографий в интернете достаточно.

* * *

Артур (19:07 02.04.2015):

Каковы у вас планы дальнейшего развития?Если конечно это не секрет:)

Ответ:На данный момент определенных планов нет - занимаемся несколькими вещами одновременно, но пока трудно сказать, что будет закончено первым.

* * *

Indrek (10:21 16.10.2014):

Aitäh! Väga huvitav lehekülg.
Kas oleks võimalik lisada ka Tartu-Petseri ja Valga-Petseri lõigud?

Ответ:Tänan tagasiside eest! Tartu-Petseri ja Valga-Petser lõigud on avatud. Vastavad lingid on JAAMADe leheküljel.

* * *

Meelis K (17:25 05.10.2014):

Kuulsin et ka Saaremaal on raudtee eksisteerinud... kuidas kommenteerite=?

Ответ:Saaremaal oli kitsarööpmeline raudtee aastatel 1917-40...

* * *

Артур (19:58 25.09.2014):

Модераторы.Когда у вас планируются обновления(всё равно какие)???

Ответ:Немножечко терпения, мы работаем над этим...

* * *

Артур (21:28 31.05.2014):

Господа Модераторы!Вы просто чудо,остаётся только сказать вам-Ура,и поздравить вас завершением обзоров линий широкой колеи.Конечно вам предстоит ещё много работы над сайтом,и остаётся пожелать вам удачного дальнейшего развития!А завтра я обязательно выпью за ваше здоровье!

* * *

Артур (19:06 30.05.2014):

Господа Модераторы!Хотелось бы знать,когда у вас планируется обзор линии Тарту-Койдула???

Ответ:По просьбам трудящихся раздел открыт.

* * *

Максим Черахчиев, ин (07:05 13.04.2014):

Здравствуйте!
Я сегодня выезжаю в Таллинн и пробуду в нём до пятницы.
Есть ли остатки от узкой колеи на станции Таллинн-Вяйке?
Можно ли получить описание дизель- и электропоездов STADLER на любом языке?

Ответ:Ясно выраженных остатков узкой колеи на станции Таллинн-Вяйке и в ее окрестностях нет. На перегоне Таллинн-Вяйке - Лийва (между пикетными столбами и путем широкой колеи) и на участке между о.п. Одра и постом Вески (между стенами Военного кладбища и кладбища Александра Невского) можно проследить трассу узкоколейной дороги, но и там ничего не сохранилось. Общая информация по поездам Stadler FLIRT предоставлена на нашем сайте. Более подробная информация, к сожалению, является коммерческой тайной производителя и не подлежит разглашению третьим лицам.

* * *

Артур (13:47 08.04.2014):

Модераторы вы просто супер!Такую большую статью про ЭР1,2,и 12 я не ждал!Очень всё подробно и информативно расписано!Молодцы.Так держать и дальше!

Ответ:Спасибо! Искренне рад, что статья оправдала Ваши ожидания, особенно учитывая то, что в силу различных обстоятельств, ждать этого обновления пришлось достаточно долго. Андрей.

* * *

Артур (19:17 26.03.2014):

Большая вам Благодарность за такую новость.Буду ждать.

* * *

Артур (17:35 25.03.2014):

Про тепловозы ТЭ3 и ТЭ7 обзора не ожидал и даже не знал что они эксплуатировались на территории Эстонии.Единственное исправьте про электропоезда ЭР2.Там у вас до сих про стоит что 1974-....,такое ощущение что они у нас до сих пор ездят.

Ответ:Хочу Вас порадовать - новая версия статьи по ЭР2 уже на днях!

* * *

Максим Черахчиев (17:02 24.03.2014):

Здравствуйте!
Хотелось бы увидеть в сайте схемы путевого развития станций узкой колеи!

Ответ:Здравствуйте! Надеемся, что когда-нибудь мы их выложим, но в этом направлении предстоит проделать еще очень много работы...

* * *

Артур (19:26 13.03.2014):

Про Валга-Койдула обзор очень понравился.Надеюсь про Тарту-Койдула будет не хуже.

Ответ:Благодарю, будем стараться.

* * *

Reisija (07:36 29.01.2014):

Väga tore leht!
Kas oleks veel võimalik leida kuskilt diiselrongide sõiduplaane 1970-1990ndatest aastatest?

Ответ:Loodan, et tulevikus paneme neid ka ülesse.

* * *

Madis - Siim Kull (15:40 07.01.2014):

hehee see on üks mu lemmik lehekülgi :) rautee fanatti unistus :)

* * *

Артур (19:40 03.12.2013):

DMU Stadler
2312(Fellin)-старое название ст.Вильянди
2313(Pernau)-старое название ст.Пярну
2314(Rappel)-старое название ст.Рапла
EMU Stadler
1310(Kedder)-старое название ст.Кехра
1311(Reisenberg)-старое название ст.Рийзипере
Надеюсь данная информация будет полезна:)

* * *

Артур (14:48 23.11.2013):

Рад бы помочь,но с языком плоховато:(А так удачи в дальнейшем развитии!

Ответ:Спасибо.

* * *

Артур (19:59 22.11.2013):

Точнее не открыть,а обновить.

Ответ:Ну да, не все удается сделать в срок. Если можете преложить свою помощь по переводам текстов на эстонский - пишите мне на почту (andrey@ertas.eu). А что касается рижских электропоездов - обещать ничего не буду, но надеюсь, что до нового года мы их все-таки откроем. Андрей.

* * *

Артур (08:43 22.11.2013):

Ну хотя бы для начала взять рижские электропоезда,раздел который вы обещали открыть в начале сентября.Уже почти конец ноября,а он так и не открыт.

* * *

Артур (16:29 18.11.2013):

Не хотелось бы критиковать,но как всегда все обновления через одно место вышли:(

Ответ:А если поконкретнее?

* * *

Neeme (07:20 19.09.2013):

http://eestimaablogi.blogspot.com/2011/05/husari.html

* * *

Артур (09:13 05.09.2013):

Уважаемы модераторы!Когда у вас планируется обновление по электропоездам?

Ответ:Если планы не нарушатся, Штадлер планируем открыть в самое ближайшее время. Помимо этого сейчас ведется работа по улучшению раздела рижских электропоездов - в него будет включены более подробные данные, таблицы, а также фотогалереи составов. Страницы этого раздела мы планируем начать открывать в конце сентября.

* * *

Роман (09:05 03.08.2013):

Пора уже обновить информацию, у нас новый подвижной состав :)

* * *

Артур (10:43 23.06.2013):

По станциям жду обзор Тарту-Койдула и Валга-Койдула.Интересно,а планируется ли у вас создать рубрику под названием "Истории Железнодорожников"????Думаю была бы интересная рубрика.

Ответ:Тарту-Койдула и Валга-Койдула планируются, но чуть позже - некоторая информация требует уточнения. А Ваше предложение интересное, можно обсудить - пишите на почту (ertas@ertas.eu). Андрей.

* * *

Арсений (22:36 22.12.2012):

Не понимаю,зачем открывать сайт,если доступна часть информации?Это тоже самое если подать недоваренный рис с недожаренной курицей.

Ответ:Позволю себе с Вами не согласиться, сударь. Любой сайт в Интернете живет своей жизнью - сначала зарождается с примитивным дизайном и ограниченной функциональностью, а потом постоянно расширяется и улучшается. Так и у нас - ведь некоторые страницы недоступны не потому, что нам жалко, а из-за того, что материалы еще готовятся, проверяются, пополняются новыми данными. Когда нибудь они откроются, а мы, тем временем, начнем готовить к открытию другие страницы...

* * *

ER2-130709(01) (23:44 07.08.2012):

Очень интересно!Привет из Латвии.Вот тут сайт наверно вам в чём-то поможет

http://trainpix.org/

* * *

Артур (18:06 19.07.2012):

У пользователя под никнэймом Edelaraudtee есть старые расписания.Я видел в одном из его фотоальбомов,но там в маленьком разрешении:(

* * *

Артур (16:48 16.07.2012):

Неплохо было бы добавить расписания поездов девяностых годов.

Ответ:В планах на будущее это есть. Если есть какие-то материалы по теме (сканы служебных или пассажирских расписаний и пр.) - с благодарностью примем.

* * *

Роман (17:35 30.06.2012):

Любопытный ресурс

* * *

Andrey (17:42 06.04.2012):

Проверка гостевой книги

* * *


Ваше имя:


Текст:


Защита от спама:
дeвятьнадцать + трu =




Эстонское Железнодорожно-историческое Общество
Copyright © 2007-2016, ERTAS.
Все материалы являются интеллектуальной собственностью их авторов.
Любое их использование на других ресурсах без соответствующего разрешения запрещено!
Статистика: 27 / 99439 / 153634.