КАДРИНА
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ | ТАЛЛИННСКИЙ ТРАМВАЙ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ   
Прибытие поезда на станцию Кадрина.

Станция Кадрина.

Дизель-поезд на станции Кадрина.


КАДРИНА

 » Фотогалерея

 » Схема станции (2014)
 » Схема станции (1992 - 2013)
 » Схема станции (197? - 1991)


ИСТОРИЯ

Посёлок Кадрина расположен в Ляэне-Вируском уезде, волости Кадрина, возле железной дороги Тапа - Нарва и шоссе Пярну - Раквере, в верхнем течении реки Лообу.

Ранее здешние места носили название Тырестевере (Тристфер). Название Кадрина было позаимствовано от церкви, построенной в честь святой Катарины. Посёлок стал образовываться после строительства Балтийской железной дороги.

Железнодорожная станция была построена в 1870 году к открытию железной дороги. На станции было по меньшей мере три пути, пассажирские платформы были расположены перед зданием вокзала, в также между главным и боковым путями. Для отгрузки товаров был построен дополнительный боковой путь с высокой грузовой платформой.

Весной 1933 года между Тапа и Раквере начали курсировать мотор-вагонные поезда, которые представляли из себя перестроенные бензомоторные вагоны Таллиннского трамвая. В связи с запуском этих поездов на линии Тапа - Кадрина - Раквере были открыты четыре новых остановочных пункта: Удрику, Неэрути, Хулья, Ризу.

Вероятно, вскоре после Второй Мировой войны от межпутной платформы отказались. Так как теперь единственный перрон располагался у крайнего пути совершать скрещение пассажирских поездов с остановкой на станции Кадрина стало невозможно.

В 1957 году на участке Тапа - Нарва был впервые внедрен комплекс локомотивных устройств индукционного типа с автоматической сигнализацией и автостопом. Примерно в это же время на станции Кадрина была внедрена электроцентрализация и установлены линзовые светофоры. К настоящиму времени конфигурация путей на станции существенно не изменилась.

В связи с запуском в Эстонии поездов Stadler FLIRT в 2014 была построена новая пассажирская платформа, высота которой, согласно европейскому стандарту, составляет 550 мм. Длина нового перрона составила 100 метров, а месторасположение немного сместилось в сторону Таллинна. Официальное открытие новой платформы состоялось 23 сентября 2014 г.

На станции Кадрина останавливаются дизель-поезда Таллинн - Раквере - Нарва.


ЗДАНИЕ СТАНЦИИ

Одноэтажное деревянное здание станции Кадрина было построено в 1870 году по специальному проекту председателя Общества Балтийской железной дороги Александера фон дер Палена, чьё поместье находилось недалеко от Кадрина, в Пальмзе.

Первым начальником станции Кадрина был сын эстонского поэта и писателя Фридриха Рейнхольда Крейцвальда Алексис Крейцвальд. В здании вокзала помимо зала ожидания и служебных помещений располагалась также комната для семьи Пален, а также квартира начальника станции.

С 1980 года здание пустует. В 1995 году президент Эстонской Республики Леннарт Мери стал последним официальным посетителем вокзала.

Судьба пустующего здания долго была под вопросом, однако осенью 2014 года Эстонский Музей под Открытым Небом проявил к зданию интерес и сообщил, что взвешивает возмножность перевезти его в Рокка-аль-Маре.



Дмитрий Князев, 2015

Эстонское Железнодорожно-историческое Общество
Copyright © 2007-2016, ERTAS.
Все материалы являются интеллектуальной собственностью их авторов.
Любое их использование на других ресурсах без соответствующего разрешения запрещено!
Статистика: 88 / 69719 / 123914.