ПЮССИ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ | ТАЛЛИННСКИЙ ТРАМВАЙ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ   
Старый вокзал на станции Пюсси.

Станция Пюсси

Новое здание станции Пюсси.

Дизель-поезд на станции Пюсси.


ПЮССИ

 » Фотогалерея

 » Схема станции (2013 г.)
 » Схема станции (200? г.)
 » Схема путевого развития (197? г.)
 » Схема станции (1942 г.)


ИСТОРИЯ СТАНЦИИ

Пюсси является внутриволостным городом на северо-востоке Эстонии в северо-западной части уезда Ида-Вирумаа, располагается на восточном берегу реки Пуртсе и западном берегу реки Рооду. По итогам выборов в местные самоуправления 2013 года город Пюсси был объединён с волостями Майдла и Люганузе (новое название - волость Люганузе) и прекратил существование в качестве самостоятельного самоуправления.

Как местность Пюсси впервые упоминиется в 1472 году (Püsz). В то время это была труднопроходимая болотистая территория, входившая в состав прихода Люганузе.

Поселение в Пюсси было основано в 1869 году в связи с началом строительства Балтийской железной дороги. В 1954 году Пюсси получил статус посёлка, а в 1993 году - города.

Построенная менее чем за два года станция IV класса до весны 1921 года носила название Изенгоф. Конфигурация станции была вполне типичной: четыре пути, две пассажирские платформы, вокзал, пакгаузы и прочие вспомогательные сооружения. В 1937 году в Пюсси запущена теплоэлектростанция, туда же был проведён и подъездной путь от железнодорожной станции.

В 1944 году станция была разрушена немецкими войсками.

Развитие станции в послевоенные годы было связано со строящимися в округе предприятиями, в результате чего станция стала значительно крупнее. Для пассажиров были построены две низкие платформы и новое здание вокзала.

Важнейшим промышленным предприятием в Пюсси является AS Repo Vabrikud, которое занимается изготовлением древесно-стружечных плит. В 1973 году от станции к фабрике был построен подъездной путь длиной 1 километр.

В декабре 1974 года было открыто движение на перегоне Пюсси - Майдла длиной 4,5 километров. Строительство этой линии было связано с открытием сланцевого карьера №3 в Айду-Нымме.

После 2000 года вожность станции станции постепенно снижаться. Межпутная пассажирская платформа была разрушена, некоторые пути сняты. Летом 2012 года в связи с закрытием карьера Айду было решено разобрать перегон Пюсси - Майдла.

В связи с запуском пассажирских поездов Stadler FLIRT в 2013 году была построена новая платформа, высота которой составляет 550 мм. Длина платформы 100 метров, а её месторасположение сместилось немного в сторону Таллинна. При строительстве перрона станционный путь 1 был ликвидирован.

В 2015 году на участке Тапа - Нарва внедрена диспетчерская централизация, в связи с чем станция Пюсси переведена на удалённое управление.

На станции Пюсси останавливаются дизель-поезда сообщением Таллинн - Нарва.


СТРОЕНИЯ

Частично двухэтажное деревянное здание станции Пюсси было построено около 1870 года вместе со станцией.

В здании станции располагался зал ожидания, билетная касса и прочие служебные помещения. На втором этаже располагались служебная квартира начальника станции. Здание построено по типовому проекту и аналогично вокзалам Аэгвийду, Вайвара, Кабала, Кейла, Палдиски, Раазику, Тойла. Помимо вспомогательных построек на станции была сооружена водонапорная башня.

26 июля 1930 года водонапорная башня загорелась от искр паровоза и была частично уничтожена пожаром. Позднее башню перестроили.

Здание вокзала и другие постройки были уничтожены во Второй Мировой войне. Каменная водонапорная башня сохранилась и позднее была признана памятником культуры.

В 1950 году было построено новое здание станции из силикатного кирпича. В конце 1990-х годов продажа билетов в здании вокзала была прекращена.



Дмитрий Князев, 2015

Эстонское Железнодорожно-историческое Общество
Copyright © 2007-2016, ERTAS.
Все материалы являются интеллектуальной собственностью их авторов.
Любое их использование на других ресурсах без соответствующего разрешения запрещено!
Статистика: 113 / 91186 / 145381.