ТАБИВЕРЕ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ | ТАЛЛИННСКИЙ ТРАМВАЙ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ   
Здание станции Табивере.

Дизель-поезд Д1-301 на станции Табивере.

Дизель-поезд ДР1А-243 на станции Табивере.


ТАБИВЕРЕ

 » Фотогалерея


ИСТОРИЯ

В 1876 году было открыто движение по железнодорожной линии Тапа - Тарту. Остановочный пункт вблизи располагавшейся в 20-ти километрах от Тарту деревни Вольди, получивший такое же название, был открыт вместе с новой дорогой.

13 января 1919 году в окрестностях Вольди произошло крупное сражение, в котором принимали участие, помимо прочего, эстонские бронепоезда.

С увеличением объемов перевозок по железной дороге, в том числе благодаря открытию участка Татру - Печоры, остановочный пункт был переоборудован в станцию, что позволило производить здесь скрещения поездов. В 1925 году станция получила название Табивере.

С приходом немецких войск в 1942 году все ширококолейные железнодорожные линии Эстонии перешили на нормальную колею (1435 мм), что обеспечило возможность передвигаться по ним подвижному составу Германских Государственных железных дорог. В марте 1944 окрестности Табивере подверглись бомбондировке со стороны Красной Армии, в результате которой станция была разрушена, а дежурный по станции погиб. Станция была восстановлена лишь осенью 1944 года, года железнодорожные войска Красной Армии перешивали линии железной дороги на прежнюю колею (1524 мм).

Примерно к 1946 году станция Табивере обрела свой окончательный вид, который практически не изменился до настоящего времени. Для пассажиров было построено два низких перрона длиной 152 и 180 метров, также был построен подъездной путь на предприятие химической промышленности (нынешнее название - AS Mayeri Industries).

В 2012 году между I и 3 путями построена новая пассажирская платформа высотой 550 мм и длиной 100 метров. Старые низкие перроны снесены.


ЗДАНИЕ СТАНЦИИ

Одноэтажное деревянное здание станции Табивере было построено в 1877 году по специальному проекту. С точки зрения архитектурного решения оно является единственным в своем роде станционным зданием в Эстонии.

В здании станции располагались зал ожидания, билетная касса и прочие служебные помещения. Там же был расположен и пост дежурного по станции (ДСП). В 1980-е годы было построено новое типовое здание поста электроцентализации.

В 1998 году на станции была прекращена продажа билетов и вокзал был закрыт для пассажиров. Здание признано памятником архитектуры и взято под защиту, однако до настоящего момента оно пустует и его судьба не решена.


СХЕМА СТАНЦИИ

А - к станции Кяркна;
B - к станции Каарепере;
Н - подъездной путь;
Ts - пост централизации.



Дмитрий КНЯЗЕВ

Эстонское Железнодорожно-историческое Общество
Copyright © 2007-2016, ERTAS.
Все материалы являются интеллектуальной собственностью их авторов.
Любое их использование на других ресурсах без соответствующего разрешения запрещено!
Статистика: 121 / 69893 / 124088.