TEM15-094 Muuga sadamas.
TEM15-143 peale saabumist Eestisse.
TEM18-199 Ülemiste jaamas.
TEM18-077 Tallinn-Väike depoos.
|
» Info TEM15 ja TEM18 vedurite kohta
TEM15 DIISELVEDURID
TEM15 manöövrivedur kujutab ennast mudeli TEM2M edasine areng. Muudatusteta jäid kere konstruktsioon, juhikabiin ning diiselmootor 6D49.
Vedureid valmistati Brjanski masinatehases aastatel 1987 - 1995. TEM15 tootmine oli peatatud seoses Kolomna tehase 6D49 mootori tootmise lõpetamisega. Kokku oli valmistatud 194 TEM2 diiselvedurit, millest enamus jäid tööle (enside) N&oulde;ukogu Liidu tööstusettevõtedel, vaatama sellele, et esialgu oli mudel projekteeritud Kuuba jaoks.
TEM18 DIISELVEDURID
TEM18 manöövrivedur kujutab ennast mudeli TEM2UM edasine areng. Analoogiliselt TEM15-ga muudatusteta jäid nii kere ja juhikabiin kuid ka diiselmootor (antud juhul 1-PD4A).
Baasmudeli tootmine toimus Brjanski masinatehases aastatel 1992 - 2012. Käesoleval ajal jätkud modifikatsioonide TEM18DM (moderniseeritud juhikabiiniga) ja TEM18V (soome diisliga W6L20LA) tootmine. Baasvariandis oli kokku valmistatud 464 vedurit.
TEM15 ja TEM18 VEDURID EESTIS
Eestis töötavad kaks TEM15 vedurit. Mootorvedur TEM15-094 on AS Stivis omandis (töötab peamiselt Muuga sadamas). Diiselvedur TEM15-143 on AS Ühinenud depood omandis ning töötab peamiselt Tallinn-Balti ja Tallinn-Väike jaamades. Ennem töötas vedur Lätimaal Ventspilsi sadamas.
TEM18 mudel on Eestimaa raudteedel esitatud kaheksaga veduritega, toodetud ajavahemikus 1997 - 2004 aa. Neist neli töötab endisel Põlevakivi raudteel, kolm Rakvere - Kunda raudteel ning üks AS Termoil ettevõtel Maardus.
TEHNILISED ANDMED
|
| ŅEM15 | ŅEĢ18 |
Pikkus (mm) 16 970
|
Laius (mm)
3 080
|
Kõrgus (mm)
5 010
|
Telje valem
3o - 3o
|
Maksimaalne kiirus (km/t)
100
|
Töömass (t)
120 | 126
|
Telje koormus (t)
20 | 21
|
Pöördvankti baas (mm)
4 200
|
Diiselmootori võimsus (kW)
882
|
Läbivate kõverate minimaalne raadius (m)
80
|
Kütuse tagavara (l)
5 400
|
Vee tagavara (l)
650
|
Liiva tagavara (kg)
| 2 000
| | | | | | | | | | | | |
Dmitri KNJAZEV
|
