ТЭМ2-688 в депо Таллинн-Вяйке.
ТЭМ2-688 после капремонта в депо Таллинн-Вяйке.
ТЭМ2У-9022 на станции Юлемисте.
ТЭМ2-7495 в окраске AS Eesti Energia.
|
» Информация по тепловозам ТЭМ2, ТЭМ2М, ТЭМ2У и ТЭМ2УМ
ТЕПЛОВОЗЫ ТЭМ2
Производство маневровых тепловозов с электропередачей постоянного тока серии ТЭМ было начато на Брянском машиностроительном заводе, где в 1958 году был выпущен первый локомотив ТЭМ1, оснащённый дизелем 2Д50М мощностью 736 кВт. С 1960 по 1966 гг. на небольшие партии тепловозов, получившие впоследсвии обозначение ТЭМ2, устанавливались дизельные двигатели повышенной мощности. В 1967 году завод начал серийное производсво тепловозов ТЭМ2, а год спуcтя выпуск модели ТЭМ1 был полностью прекращён. В период с 1969 по 1979 годы тепловозы ТЭМ2 выпускались также на Ворошиловградском (Луганском) тепловозостроительном заводе.
Тепловоз ТЭМ2 имеет кузов капотного типа, рама локомотива опирается на две трёхосные тележки. Тепловоз оснащен четырёхтактным шестицилиндровым дизелем ПД1 (c 1968 года ПД1М) мощностью 882 кВт (1200 л.с.), получаемая действительная мощность тепловоза при этом составляет 618 кВт (840 л.с.).
Всего с 1961 по 1984 годы было построено 6219 тепловозов, около половины из которых поступили на различные промышленные предприятия. Наряду с ЧМЭ3 тепловозы ТЭМ2 является самым распространенным видом маневровых тепловозов на территории бывшего Советского Союза. Помимо СССР тепловозы ТЭМ2 поставлялись в Польшу (в количестве 130 штук, причём на государственных железных дорогах локомотивы получили обозначение SM48), Монголию и на Кубу.
На железные дороги Эстонии было поставлено более 40 тепловозов ТЭМ2 различных модификаций, значительная часть которых поступили на Сланцевую железную дорогу (Põlevkivi Raudtee).
МОДИФИКАЦИИ
В процессе производства конструкция тепловоза ТЭМ2 неоднократно совершенствовалась, что привело к появлению нескольких модификаций. В Эстонию, помимо базовой модели (в том числе ТЭМ2А, который отличается возможностью работы как на широкой (1520 мм), так и на европейской (1435 мм) без замены тележек), поступали модификации ТЭМ2М, ТЭМ2У и ТЭМ2УМ.
Тепловозы ТЭМ2М оборудованы дизелем 2-6Д49 Коломенского тепловозостроительного завода. Всего было построено 286 тепловозов, которые поступали только на промышленные предпрития.
Модификация ТЭМ2У имеет изменённую форму капота и кабины машиниста, дизель-генератор ПД1М, а также другие усовершенствования (новый пульт управления, улучшеная теплоизоция, глушитель шума и пр). Всего построено 1390 локомотивов данной модификации.
Тепловозы ТЭМ2УМ были оснащены улучшенным дизель-генератором 1ПД-4А, нагрузка на ось увеличена до 21 т. Всего построено 1978 локомотивов ТЭМ2УМ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ)
|
| ТЭМ2
|
Длина (мм) 16 970
|
Ширина (мм)
3 080
|
Высота (мм)
5 010
|
Осевая формула
3o - 3o
|
Максимальная скорость (км/ч)
100
|
Служебная масса (т)
120
|
Нагрузка на ось (т)
20
|
База тележки (мм)
4 200
|
Мощность двигателя (кВт)
882
|
Минимальный радиус кривых (м)
80
|
Запас топлива (л)
5 440
|
Запас воды (л)
1 050
|
Запас песка (кг)
| 2 000
| | | | | | | | | | | | |
Дмитрий КНЯЗЕВ
|
