TGM4-2662 Paljassaare sadamas.
TGM4A-275 Ülemiste jaamas.
TGM4B-0863 Paljassaarel.
Diiselvedur TGM4BL 37-182 Tallinn-Balti jaamas.
|
» Info TGM4, TGM4A, TGM4B ja TGM4BL vedurite kohta
TEM2 DIISELVEDURID
Kaheastmelise hüdromehaanilise ülekannega manöövrivedur TGM4 oli projekteeritud 1970-ndate algul vedurite TGM3 ja TGM6A baasil. Võrreldes TGM3 veduriga, mille peale oli paigaldatud "Zvezda" tehase diiselmootor M357B, TGM4 verur oli varustatud Balakovo tehase mootoriga 211D. Aastal 1971 oli alustatud veduri kergendatud varianti (TGM4A) seeriatootmine, baasmudeli valmistamine alustati vaid aastal 1973.
Veduri kere on kapottüüpi, raam toetub kahele kaheteljelisele pöördvankridele. Vedur on varustatud neljataktilise kuuetsilindrilise diiselmootoriga 211D-1 (hiljem - 211D-3), mille võimsus võlli pöörlemistihedusel 1400 p/min on 552 kW (750 hobujõudu), diiselveduri tegelik võimsus on 368 kW (500 hobujõudu). Vedurile on paigaldatud ballast kaaluga 15 tonni, sellega on veduri töömass 80 tonni.
Kokku oli aastatel 1973 - 1990 ehitatud 2659 vedurit, millest enamus oli saadetud erinevate Nõukogude Liidu tootmisettevõtedele. Eesti raudteed said endale kokku 13 TGM4 vedurit.
MODIFIKATSIOONID
Tootmisprotsessi käigus TGM4 vedurite konstruktsioon oli mitu korda täiustatud, mille tulemuseks oli mitmesugusi modifikatsioonide ilmumine. Eesti raudteedele peale baasmudelit jõudsid TGM4A, TGM4B ning TGM4BL. modifikatsioonid.
TGM4A vedurid erinevad baasmudelist ballastiga, mille mass on vähendatud 3 tonnini, seega on veduri töömass vaid 68 tonni. Kokku oli valmistatud 2918 TGM4A vedurit, aastast 1989 nende tootmine jätkas TGM4L tähise all.
Veduri TGM4B põhiliseks erinevuseks on moderniseeritud diiselmootor 211D-3M võimsusega 599 kW (814 hobujõudu), konstruktiivne kiirus tõstetud 65 km/t-ni.
TGM4BL vedur on mudeli TGM4B kergendatud variant - ballasti mass on 3 tonni, töömass on vähendatud 68 tonnini. Vedur toodetakse väikestega partiidega ning ainult ekspordiks. 1990-ndate algul kaheksaa vedurit oli valmistatud Kuuba raudtee jaoks, aga ei olnud sinna saatedud. Need vedurid säilisid oma tähises ka Kuuba seerianumbri "37".
TEHNILISED ANDMED
|
| TGM4 | ÒGM4À | ÒGM4B | ÒGM4BL
|
Pikkus (mm) 12 600 | 13 100
|
Laius (mm)
3 140 | 3 130
|
Kõrgus (mm)
4 600 | 4 355
|
Telje valem
2o - 2o
|
Maksimaalne kiirus (km/t)
55 | 65
|
Töömass (t)
80 | 68 | 80 | 68
|
Telje koormus (t) 20 | 17 | 20 | 17
|
Pöördvankti baas (mm)
2 100
|
Diiselmootori võimsus (kW)
552 | 599
|
Läbivate kõverate minimaalne raadius (m)
40
|
Kütusepaagi mahutavus (l)
2 800 | 2 720
|
Veepaagi mahutavus (l)
380 | 550
|
Liivakasti mahutavus (kg) | 900
| | | | | | | | | | | | |
Dmitri KNJAZEV
|
