КИВИЫЛИ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ | ТАЛЛИННСКИЙ ТРАМВАЙ
ПОЕЗДА ЭСТОНИИ   
Завод Кивиыли и ж.д. станция.

Пассажирское здание о.п. Кивиыли.

Новое здание станции Кивиыли.


КИВИЫЛИ

 » Фотогалерея

 » Схема станции (2014)
 » Схема станции (2001 - 2012)
 » Схема станции (199? - 2000)


ИСТОРИЯ СТАНЦИИ

В 1920-е годы XX века на северо-востоке Эстонии началось активное развитие горно-промышленного комплекса: открывались новые шахты, строились заводы по переработке горючего сланца. По большей части это было обусловлено послевоенным энергетическим кризисом, а также быстрым ростом производства.

В 1922 году акционерное общество "Eesti Kiviõli" (в переводе с эстонского - "Эстонское сланцевое топливо") построило подъездной путь к новому карьеру, и в месте его примыкания к перегону Сонда - Пюсси Эстонской железной дороги был открыт остановочный пункт Кивиыли. Вскоре возле карьера образовался и населённый пункт.

В 1930 году остановочный пункт Кивиыли получил статус станции. От станции был построен подъездной путь к новой шахте, также началось строительство сланцеперерабатывающего завода. Первая очередь завода была запущена в 1931 году, а вторая - в 1937.

С установления немецкой власти и до 1942 года как станционные, так и подъездные пути станции были перешиты на т.н. "нормальную" колею (1435 мм), которая позволяла двигаться по ним подвижному составу Немецких государственных железных дорог. Кроме того, с 1941 по 1944 годы в Кивиыли и Кюттейыу действовали концентрационные лагеря. В 1944-1945 годы железнодорожные войска Красной Армии перешили все пути на прежнюю колею (1524 мм). При отступлении немецкие войска предприняли попытку взорвать шахту и сланцевый завод.

В 1946 году Кивиыли получил статус города. В 1954 году в состав Кивиыли был принят посёлок Кюттейыу.

Дальнейшее развитие железнодорожной станции и изменение конфигурации путей было связано, прежде всего, с потребностями шахты и сланцевого завода. Для пассажиров между 1 и II путями была построена низкая платформа ожидания длиной 410 метров. Около 1-го пути рядом со зданием вокзала располагалась высокая грузовая платформа.

В 1980-е годы на станции была внедрена электроцентрализация, а также построено новое здание поста, куда из пассажирского вокзала было перенесено рабочее место дежурной по станции.

В настоящее время к станции Кивиыли примыкает железнодорожная инфраструктура предприятия АО Viru Keemia Grupp. В свою очередь к путям Viru Keemia Grupp примыкают пути, принадлежащие другим фирмам: Formet Grupp OÜ и Kiviõli Keemiatööstuse OÜ.

К 2014 году в связи с запуском в Эстонии пассажирских поездов Stadler FLIRT в горловине станции была построена новая 150-метровая платформа высотой 500 мм. По сравнению со старым перроном место новой остановки было перенесено примерно на 200 метров в сторону Нарвы, что для пассажиров безусловно удобнее.


СТРОЕНИЯ

С открытием остановочного пункта в Кивиыли было построено деревянное здание, стены которого были оштукатурены.

К 1939 году было по проекту Хендрика Отлоода было построено новое двухэтажное здание из силикатного кирпича, где расположились как конторские помещения, так и служебные квартиры дежурных по станции. Вокзальный комплекс включал в себя и высокую грузовую платформу.

В конце 1990-х вокзал закрыли для пассажиров, а в 2001 году здание было снесено.



Дмитрий Князев, 2015

Эстонское Железнодорожно-историческое Общество
Copyright © 2007-2016, ERTAS.
Все материалы являются интеллектуальной собственностью их авторов.
Любое их использование на других ресурсах без соответствующего разрешения запрещено!
Статистика: 123 / 74197 / 128392.